Chi dice che le dimensioni non contano? Di dimensioni incredibili, le navi giganti sono costruite con le ultime tecnologie e trasportano oltre il 90% del numero totale di merci via mare (e questo non conta le persone). Le navi più grandi del mondo sono petroliere, navi portacontainer e navi da crociera.
Le grandi navi sono costruite per esigenze umane diverse. Alcuni, con grandi motori diesel, trasportano merci su lunghe distanze e le navi navali di solito navigano su motori nucleari per essere indipendenti dal carburante e rimanere in mare per molti mesi. Ma, indipendentemente dal metodo di trasporto, con uno sguardo a una delle mega imbarcazioni capisci quanto sforzo umano e quale genio ingegneristico è stato necessario per costruire ogni gigante.
Qui elenco delle navi più grandi del mondo con foto e descrizione dettagliata.
10. Planet Solar - 31 metri
Quali tipi di energia non ha tentato di utilizzare l'industria navale: diesel, gas, nucleare, energia eolica. Ma la regione solare è rimasta non raggiunta fino all'avvento del Pianeta Solare. Questa è la nave più grande che utilizza esclusivamente energia solare nel mondo. Ha una lunghezza di 31 metri e i pannelli sono in grado di assorbire quasi 103,4 kW di energia solare.
La velocità della nave è ancora bassa - solo 8 nodi, ma, alla fine, questo è uno sviluppo unico. Sarà sicuramente migliorato.
9. Club Med 2 - 194 metri
Costruito nel 1992 a Le Havre, in Francia, Club Med 2 è il più grande veliero del mondo. La sua lunghezza è di 194 metri e la capacità di carico è di 14.983 tonnellate. Per fare un confronto: la lunghezza dell'ala dell'aeromobile più grande del mondo è di 117,3 metri.
Oltre a 214 membri dell'equipaggio, 386 passeggeri possono salire a bordo del Club Med 2. La barca a vela ha una velocità fino a 10-15 nodi e attualmente opera come nave da crociera - in estate galleggia sulle acque del Mediterraneo e del mare Adriatico e in inverno passa ai Caraibi.
Club Med 2 ha cinque alberi. Oltre alle sette vele (non sono controllate dalle persone, ma dal computer della nave), quattro motori diesel sono installati sulla nave. L'intrattenimento per i passeggeri include balli da sala, giochi di carte, spettacoli musicali e, naturalmente, splendide viste sul mare: il Club Med 2 galleggia, come molti velieri prima di esso, lungo la costa e solo durante il giorno e di notte.
8. SSV-33 - 265 metri
La più grande nave in Russia è anche conosciuta come Ural. Appartiene alla classe delle navi da ricognizione con un'installazione nucleare. Gli Urali furono costruiti durante la Guerra Fredda, quando l'Unione Sovietica e gli Stati Uniti si stavano seguendo con forza e potere. Ed era destinato a operazioni di ricognizione nel più grande oceano del mondo, dove gli Stati Uniti possedevano numerosi siti di prova per missili balistici. La lunghezza degli Urali era di 265 m., L'equipaggio contava 950 persone, velocità di crociera - 21,6 nodi. Grazie al motore nucleare, gli Urali furono autonomi e, dopo il rifornimento, non poterono entrare nel porto per tre mesi.
Gli Urali iniziarono il loro servizio sulla costa dell'Estremo Oriente, dove a causa delle sue dimensioni gigantesche non c'era ormeggio di dimensioni adeguate, quindi la nave trascorse la maggior parte del tempo ancorato nella baia. Ma la sua calma era ingannevole: negli anni '80, gli Urali servivano come principale fonte di informazioni su ciò che veniva fatto negli ambienti militari degli Stati Uniti e del Giappone.
Tutto finì con l'inizio della perestrojka. In primo luogo, i coscritti minori furono trasferiti nella riserva, quindi le caldaie nucleari furono danneggiate a causa dell'incendio. Per un po ', la nave visse con generatori diesel, fino a quando la dolorosa esistenza mezzo affamata terminò nel 2001 - gli Urali furono scherzati. Nel 2008 è iniziata la sua eliminazione e nel 2016 è stata infine smontata.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metri
No, questa nave non ha nulla a che fare con Star Trek, ma le sue dimensioni sono davvero impressionanti: è la più grande nave da guerra del mondo nella storia della marina. Ha una lunghezza di 342 m, può trasportare fino a 4.600 militari, 2.520 tonnellate di armi e la velocità di crociera dell'omonima Enterprise è di 33.6 nodi.
USS Enterprise ha una storia lunga e gloriosa.
- Una volta divenne il primo tra i vettori nucleari (varato nel 1961) e il suo prezzo era così alto che si decise di abbandonare le serie pianificate di navi dello stesso scopo e dimensioni.
- Ha iniziato il servizio USS Enterprise durante la crisi dei Caraibi, poi ha pattugliato il Mediterraneo, ha partecipato alla guerra del Vietnam e, quasi venti anni dopo, in Iraq, ha combattuto con i pirati del mare ...
- In generale, la sua vita di servizio è stata di 51 anni consecutivi - più a lungo di qualsiasi altra portaerei statunitense fino ad oggi.
Ma il mondo stava cambiando e anche una nave così tecnicamente perfetta, regolarmente sottoposta a modernizzazione, è irrimediabilmente obsoleta. Nel 2012, la nave fece il suo ultimo viaggio. E ad aprile 2018, è stato finalmente disabilitato.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metri
La nave transatlantica più grande del mondo è la RMS Queen Mary 2, costruita nel 2004. La sua nave prese il nome in onore della prima "Queen Mary", che lasciò il cantiere nel 1936, e solo le navi più veloci e affidabili furono premiate con l'abbreviazione RMS (royal mail ship). Attualmente, la RMS Queen Mary 2 è l'unica nave transatlantica in crociera tra Southampton e New York. Tuttavia, una volta all'anno la Koroleva lavora ancora come nave da crociera, facendo un giro del mondo.
La Queen Mary è lunga 345 metri e può ospitare 2.620 passeggeri e 1.253 membri dell'equipaggio. Ha una velocità di 30 nodi. Sebbene la nave sia di dimensioni inferiori alle navi da crociera titaniche (di soli 15 metri), tuttavia, non rinuncia ancora alla sua posizione di più grande transatlantico.
- La crociera si differenzia dalla nave da crociera in quanto la prima parte per un viaggio e abbassa i passeggeri sul posto nello stesso porto, mentre l'obiettivo della seconda è di trasportare i passeggeri da un punto all'altro.
- Tuttavia, la differenza non è l'unica. Il transatlantico compie lunghi viaggi, quindi spesso incontra condizioni meteorologiche avverse. Pertanto, il suo design dovrebbe essere più forte di quello delle navi da crociera che navigano in condizioni confortevoli, navigabilità - meglio e motori - più potenti.
- Invece di navigabilità e resistenza, una nave da crociera può permettersi di concentrarsi sul numero di passeggeri trasportati, quindi hanno una forma di scatola così divertente per una migliore capacità dei passeggeri.
5. Trasportatori di gas Q-Max - 345 metri
I maggiori vettori mondiali di gas naturale liquefatto sono le navi Q-Max. La loro lunghezza raggiunge i 345 m e la capacità totale varia da 262.000 a 267.000 m3. Inoltre, la loro velocità non è male per le navi di questa classe - 19,5 nodi.
Attualmente sono in circolazione 14 navi di questo tipo; sono stati costruiti da Samsung, Hyundai e Daewoo. Il primo di loro, Mozah, lasciò il cantiere nel 2007 e ricevette il suo nome in onore di una delle mogli dell'emiro del Qatar. Tutte e 14 le navi sono di proprietà di una società di gas naturale del Qatar. Queste sono le navi più grandi in grado di attraccare con terminali GNL.
4. Oasi dei mari - 360 metri
Le navi passeggeri più grandi del mondo sono Oasis of the Seas, Allure of the Seas e Harmony of the Seas, precedentemente noto come Project Genesis. Appartengono ai Royal Caribbean e sono stati costruiti rispettivamente nel 2009, 2010 e 2015. La lunghezza delle navi da crociera è di 360 m, e la capacità è di 6.296 passeggeri, escluso l'equipaggio di 2.394 persone. Queste sono le più veloci delle grandi navi passeggeri: la loro velocità raggiunge i 22,6 nodi.
C'è un sacco di divertimento per loro in modo che i turisti a bordo non si annoino. C'è anche il surf, zip-line (in discesa) lungo 25 me alto 9 ponti, due pareti da arrampicata alte 13 m, piscine, un campo da basket, un parco acquatico e persino una pista di pattinaggio. Non c'è da stupirsi che ci siano così tanti addetti alla manutenzione sulla nave!
Il costo di costruzione dell'Oasi dei mari era di circa 1,14 milioni di dollari, il prezzo più alto pagato per una nave civile nella storia dell'umanità. Sia Oasis che Allure effettuano attualmente crociere settimanali nei Caraibi e sono molto popolari tra i turisti.
3. Navi della classe TI - 380 metri
Le più grandi petroliere in funzione sono state progettate e costruite per il gruppo Hellespont in un cantiere navale in Corea del Sud da Daewoo (o meglio, la sua divisione di costruzione navale) nel 2003. Ci sono quattro navi in totale - in seguito i clienti le hanno ribattezzate TI Oceania, TI Europa, TI Asia e TI Africa.
Circa 90 milioni di dollari e 700.000 ore-uomo sono stati spesi per la costruzione di ogni nave. Sono più corti di Knock Nevis, a 78 m; la loro lunghezza è di 380 m, la capacità di carico è di 440.000 tonnellate e possono sviluppare velocità da 16 a 18 nodi. Oltre alle dimensioni, le navi colpiscono per la grazia della forma e della bellezza del design; Se li guardi in alto, sembrano soprattutto giganteschi iceberg bianchi come la neve.
2. Navi CSCL Globe e Maersk Triple E - 400 metri
Nell'autunno del 2014, si è svolta una cerimonia di "battesimo" per la più grande nave portacontainer del mondo, il CSCL Globe. È stata la prima su cinque navi con un volume di 19.000 TEU (TEU - "equivalente di venti piedi", una misura della capacità di un veicolo da carico) ordinato da una società cinese di costruzioni navali nel 2013. Tuttavia, da allora il record del CSCL Globe è stato superato dai camion della classe OOCL, la cui capacità raggiunge una cifra impressionante di 21.413 TEU - con la stessa lunghezza.
Una mega-nave con una lunghezza di 400 m sta navigando usando il motore principale con una capacità di 77.200 litri. sec., la cui efficienza è così elevata da non consumare più carburante di una nave portacontainer con una capacità di carico quasi due volte inferiore. Il risparmio di carburante è fino al 20%. Ciò accade a causa del fatto che il motore "intelligente" risponde alla situazione in mare e regola di conseguenza il consumo di carburante.
La compagnia danese Maersk ordinò a Daewoo di costruire 20 navi Maersk in classe Tripla E. Ciascuno di esse costava circa $ 200 milioni. La loro capacità è leggermente inferiore a quella del CSCL Globe (18.000 TEU), ma sono quasi identici in lunghezza. La velocità di crociera delle nuove navi portacontainer è alta - da 23 a 26 nodi, il che le rende le navi più veloci di questa classe al mondo.
Triple E, ovvero "triple E" - sono i principi crittografati in una forma abbreviata a cui i clienti e i costruttori navali hanno aderito:
- Salvataggio;
- efficienza energetica;
- rispetto dell'ambiente.
Le navi Maersk sono attualmente una delle navi portacontainer più efficienti in termini di costo / volume del carico trasportato.
1. Bussa Nevis - 458,45 metri
Durante il servizio alle persone, la nave cambiò molti nomi: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking e, infine, Knock Nevis. Questa è la nave più lunga della storia della costruzione navale - da prima a poppa la sua lunghezza è di 1504 piedi (o 458,45 m), che supera la lunghezza dell'Empire State Building sul fianco. Knock Nevis apparteneva alla classe delle petroliere ULCC e aveva la più grande capacità di carico di tutte le navi. È considerato il più grande oggetto creato dall'uomo che può muoversi indipendentemente, tra tutti quelli mai costruiti dall'uomo.
A pieno carico, il volume del carico trasportato dalla nave era di 657.019 tonnellate e con un pescaggio di 24,6 m, anche il Canale della Manica, Suez e i canali di Panama erano poco profondi per il gigante marino. Allo stesso tempo, la velocità della nave era sorprendentemente alta per tali dimensioni - 16 nodi. Knock Nevis era guidato da un singolo motore con un diametro di 9 m. La distanza di frenata dalla velocità di crociera a un punto di arresto completo era di 9 km e il raggio di sterzata della nave era di 3 km. Servito dalla sua squadra di 35 persone.
Knock Nevis fu costruito nel 1979 dalla società giapponese di costruzioni navali Sumimoto Heavy Industries nel cantiere giapponese di Yokosuko. Il proprietario greco chiamò la nave Porthos. Da allora, la nave ha visto molto:
- viaggiato via mare per circa 30 anni;
- danni subiti nel 1988 durante la guerra Iran-Iraq;
- fu riparato e venduto in Norvegia;
- nel 2009, ha compiuto il suo ultimo viaggio nel cantiere navale di Gujarat, in India, dove è stato smantellato.
Qual è il pericolo delle più grandi navi del mondo
Le navi enormi non sono molto rispettose dell'ambiente. Il trasporto di merci via mare costa al pianeta quasi 1,4 miliardi di tonnellate di anidride carbonica, che rappresenta il 6% delle emissioni totali. Questo numero è doppio rispetto al trasporto aereo.
Per questo motivo, la maggior parte dei giganti marini sta cercando di convertirsi in motori ad alta efficienza e consumo di carburante, e usano anche sistemi ibridi - ci sono navi che sono alimentate da energia eolica e solare.
