Nel mercato globale dei pneumatici per auto, i pneumatici invernali rappresentano un modesto 7–8%. E in Russia, la produzione di pneumatici per il periodo invernale è un'attività redditizia, che rappresentano fino al 60% del mercato. Per il nostro paese, sono adatti pneumatici invernali di tipo scandinavo con battistrada massiccio, che spingono bene attraverso la neve e la crosta di ghiaccio.
Per scegliere di più i migliori pneumatici invernali 2015, 2016, sono stati studiati i test di 4 principali pubblicazioni automobilistiche nazionali ed estere:
- Tuulilasi
- Testworld
- Revisione automatica
- "Al volante".
Sulla base dei risultati di tutti i test, è stata compilata una valutazione dei pneumatici invernali chiodati 2015-2016. Presenta pneumatici invernali russi e importati, una panoramica dei modelli di tipo scandinavo.
Ti consigliamo inoltre di studiare il test della batteria per soddisfare pienamente l'inverno.
Inoltre, è stata compilata una valutazione dei pneumatici chiodati invernali per la stagione invernale 2016-2017.
Valutazione pneumatici invernali stagione 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Lo sgombero della neve è ottimizzato da un battistrada più aperto. I pneumatici tengono bene la strada anche in condizioni di scarsa trazione.
Pro: sono pneumatici silenziosi che accelerano senza problemi e mantengono l'aderenza su una strada innevata, guidano con sicurezza sui fanghi. Hanno il più breve dei modelli considerati la distanza di frenata da 100 km / h su asfalto secco.
Contro: accelerazione e frenata sul ghiaccio sono mediocri. Peggior performance durante un test durante un giro in un cerchio. Il test della gomma Michelin X-IceNorth 3 ha dimostrato la loro idoneità per terreni in cui c'è poca neve e ghiaccio.
9. Formula Ice
L'auto, "calzata" in Formula Ice, è ben controllata su pavimentazione asciutta, e la punta esagonale in alluminio aiuta a camminare e frenare bene su neve e ghiaccio.
Vantaggi: le gomme frenano perfettamente sull'asfalto secco e mostrano un'elevata scorrevolezza.
Contro: fallimento durante le prove su neve ghiacciata. Adatto come opzione economica per una metropoli, con viaggi rari fuori città.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Gomma di fabbricazione coreana a basso rumore con 180 punte (a seconda delle dimensioni) e un sistema lamellare ad alta densità per ridurre lo spazio di frenata.
Vantaggi: il miglior tempo a sua volta su una pista ghiacciata, i piloti di prova non si sono lamentati delle gomme durante la guida su un pendio nella neve, su una pista circolare e piste forestali. Si comportano con sicurezza su una pista sporca, su una superficie stradale asciutta e bagnata.
Contro: nella neve, il comportamento è alquanto irregolare.
7. Gislaved Nord * Frost 100
I pneumatici sono dotati di punte con geometria della testa ottimizzata (facce in tutte le direzioni). Questo aiuta la trazione sul ghiaccio. Ampia area del punto di contatto con un gran numero di ganci.
Pro: le gomme hanno superato con successo il test su neve e ghiaccio, guadagnato buoni voti su superfici bagnate (valutazione complessiva 8.3 secondo Test World).
Contro: elevata resistenza al rotolamento e lunga distanza di frenata su asfalto asciutto.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Le scanalature a forma di lettera V sono realizzate sulle scanalature di questa gomma, il cui obiettivo è fornire una presa sicura nelle aree innevate.
Pro: Questo modello ha resistito con dignità ai test Tuulilasi e TestWorld su ghiaccio e neve e non ha disonorato l'asfalto bagnato e il porridge di acqua e neve (la valutazione complessiva è di 8.4 secondo Test World).
Svantaggi: in situazioni di emergenza su asfalto secco reagiscono più lentamente di altri modelli considerati.
5. Nokian Nordman 4
Sotto le punte dei pneumatici sono presenti cuscinetti elastici che ammorbidiscono il contatto con la strada, riducono il rumore e prolungano la "vita" del picco.
Pro: i team di test russi degli anni passati hanno valutato Nokian Nordman 4 come "un forte contadino medio".
Contro: Test World non ha gradito le prestazioni delle gomme sul marciapiede bagnato, e soprattutto sul ghiaccio. Hanno dato ai soggetti un punteggio totale di 7,1; solo il Sunny SN3860 (5.9) fissato era peggio.
4. Nokian Nordman 5
Per migliorare ulteriormente l'aderenza, viene fatta una sporgenza ("artiglio dell'orso") sul blocco del battistrada, creando tensione in esso. Durante la frenata, il picco viene tenuto in posizione verticale.
Dai professionisti: "Al volante" ha elogiato il pneumatico per un prezzo basso (dal 1930 rubli), consumo medio di carburante, buona stabilità sul manto nevoso, aderenza laterale sul ghiaccio e modo in cui la macchina si muoveva su asfalto.
Contro: controllabilità e comfort mediocri, discreta pervietà sulla neve.
3. Pirelli Winter Ice Zero
I prodotti Pirelli sono testati solo in condizioni climatiche avverse, poiché dovranno "lavorare" su superfici irregolari, ghiacciate e innevate.
Feedback positivo: su accelerazione, frenata e manovrabilità su neve e ghiaccio. Puoi frenare rapidamente sull'asfalto con neve sciolta.
Svantaggi: perdita di aderenza in curva, forte rumore degli pneumatici, non abbastanza corto per valutare una distanza di arresto "eccellente" su un rivestimento senza acqua.
2. Continental ContiIceContact
Nella produzione di pneumatici viene utilizzata una miscela speciale, tenendo conto del clima invernale particolarmente freddo. ContiIceContact è una station wagon, adatta sia per "auto" che per veicoli fuoristrada.
Aspetti positivi: frenata rapida sul ghiaccio, mancanza di lamentele sulla maneggevolezza, su una strada innevata e su una strada asciutta, è possibile accelerare e rallentare rapidamente.
Contro: resistenza allo slushplaning senza riferimento.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Dopo aver superato un rigoroso test di pneumatici chiodati invernali 2015-2016, questo set di pneumatici ha ottenuto l'approvazione unanime di entrambi i team di test russi e finlandesi. Gli automobilisti possono scegliere qualsiasi raggio di questo pneumatico: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 e R20.
Vantaggi: un numero enorme di punte (190 pezzi in 205/55 R16). L'aggiunta di speciali additivi alla gomma ha ridotto il peso del pneumatico. Non ci sono problemi con la gestione in pista con neve sciolta, su una superficie ghiacciata e innevata. Piccolo spazio di frenata su asfalto bagnato e asciutto.
Svantaggi: rumore.
Procedura di prova dei pneumatici invernali
Tuulilasi testato 8 modelli chiodati per accelerazione e frenata su neve e ghiaccio. Ci sono state anche gare su asfalto bagnato e asciutto, e sono stati condotti test per la resistenza alla poltiglia (slittamento delle ruote di un'auto su un impasto di acqua e neve).
La rivista "Driving" studiato 10 set dei più popolari pneumatici invernali (175/65 R14) per i consumatori ad un prezzo non superiore a 3.700 rubli ciascuno. La cosa principale per gli esperti della pubblicazione era il rapporto qualità-prezzo.
Revisione automatica con l'aiuto della Mercedes-Benz Classe S, ho scoperto come si comportano su strada: pneumatici invernali - "scandinavi" con punte, "calzature" senza borchie per inverni rigidi di tipo scandinavo e pneumatici senza chiodi di tipo europeo. Le accelerazioni e le decelerazioni più importanti si sono verificate in un enorme hangar. All'inizio è stato utilizzato un controllo di trazione, mentre in frenata è stato utilizzato un sistema antibloccaggio e su una pista tortuosa il sistema è stato controllato da un sistema di stabilizzazione dinamica.
Test World Team tenuto test degli pneumatici invernali 2015 sotto il cielo aperto e al chiuso. Inizialmente, è stato rilevato il tempo per cui l'auto passerà il cerchio. Pneumatici di alta qualità (e 25 set hanno partecipato ai test) per fornire un'accelerazione rapida, un'aderenza laterale elevata e un breve spazio di frenata. Quindi i test pilot hanno espresso impressioni positive e negative su ciascun modello. Inoltre, sono state raccolte recensioni su come un'auto con pneumatici diversi mantiene una determinata direzione di movimento.
